-
上半年我國交通運輸經(jīng)濟(jì)持續(xù)恢復(fù)、整體好轉(zhuǎn) 推動經(jīng)濟(jì)回升向好7月31日，交通運輸部舉行新聞發(fā)布會，上半年我國交通運輸經(jīng)濟(jì)運行呈現(xiàn)“持續(xù)恢復(fù)、整體好轉(zhuǎn)”的特點，為推動經(jīng)濟(jì)回升向好提供了有力保障。上半年我國交通投資高位運行，完成交通固定資產(chǎn)投資1.83萬億元，同比增長9.1%。分方式看，鐵路完成投資3049億元，同比增長6.9%；公路完成投資13830億元，同比增長8.9%，其中，高速公路、普通國省道、農(nóng)村公路同比分別增長7.5%、13.6%和9.8%；水路完成投資936億元，同比增長26.7%；民航完成投資462億元，同比增長0.2%。數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國港口貨物吞吐量達(dá)81.9億噸，同比增長8%，其中，內(nèi)、外貿(mào)吞吐量同比分別增長7.6%和8.9%。集裝箱吞吐量保持增長、完成1.5億標(biāo)箱，同比增長4.8%。此外，上半年我國貨運量也持續(xù)增長，完成營業(yè)性貨運量259.3億噸，同比增長6.8%，其中，鐵路、公路、水路、民航分別完成貨運量25億噸、190.1億噸、44.2億噸和328萬噸，同比分別增長0.6%、7.5%、7.7%和6.4%。上半年我國出行量加快恢復(fù)，營業(yè)性客運量達(dá)43.2億人次，同比增長56.3%。全國完成城市客運量454.2億人次，同比增長15%。完成高速公路小客車出行量117.8億人次，同比增長39%。交通運輸部今天表示，交通運輸排放約占我國碳排放總量的10%，是節(jié)能減排的重要領(lǐng)域。最新數(shù)據(jù)顯示，目前乘坐公共交通（公交、地鐵、輪渡）在城市客運中占比達(dá)到72.5%，城市新能源公交車占比達(dá)到77.2%。上半年以來，長江經(jīng)濟(jì)帶11省市港口和水上服務(wù)區(qū)岸電使用量同比增長66%，渤海灣省際客貨滾裝船舶岸電使用量已超過2022年全年。此外，我國上半年集裝箱鐵水聯(lián)運量同比增長約9.4%。2023-08-16
資訊[1][9].jpg)
-
未來五年，我國加快建設(shè)交通強國按下“加速鍵”4月27日，交通運輸部綜合規(guī)劃司副司長蘇杰在4月份例行新聞發(fā)布會上表示，今年3月，交通運輸部會同國家鐵路局、中國民航局、國家郵政局、國鐵集團(tuán)印發(fā)了《加快建設(shè)交通強國五年行動計劃（2023—2027年）》，對加快建設(shè)交通強國的5年目標(biāo)任務(wù)作出部署安排。在目標(biāo)方面，《五年行動計劃》明確提出了階段性行動目標(biāo)，并聚焦“一流設(shè)施、一流技術(shù)、一流管理、一流服務(wù)”提出了具體目標(biāo)和定量指標(biāo)。比如，一流設(shè)施方面，提出到2027年“綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)、功能持續(xù)優(yōu)化，系統(tǒng)集成水平有效提升”，并提出了“全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到17萬公里左右，國家高速公路里程達(dá)到約13萬公里，普通國道里程約27萬公里，國家高等級航道里程達(dá)到約1.9萬公里，民用頒證運輸機(jī)場數(shù)量約280個”等定量指標(biāo)。在具體行動方面，《五年行動計劃》認(rèn)真貫徹落實黨的二十大部署，突出與“兩個綱要”重點任務(wù)相結(jié)合，突出與“十四五”“十五五”兩個五年規(guī)劃做好銜接，在此基礎(chǔ)上提出了十大行動，包括：現(xiàn)代化綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運輸服務(wù)質(zhì)量提升、交通運輸服務(wù)鄉(xiāng)村振興和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、科技創(chuàng)新驅(qū)動、綠色低碳轉(zhuǎn)型、安全生產(chǎn)強化、開放合作提升、人才隊伍建設(shè)、深化改革提升管理能力、加強黨的建設(shè)等。每項行動包含若干具體任務(wù)，共計53項任務(wù)。蘇杰介紹，針對“現(xiàn)代化綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動”，主要提出3方面任務(wù)。一是突出完善交通網(wǎng)，優(yōu)化綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)和功能。提出以“聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈”為重點，優(yōu)化完善綜合立體交通網(wǎng)布局。五年內(nèi)，“八縱八橫”高速鐵路主通道基本建成，普速鐵路瓶頸路段基本消除；新增國家高速公路約1.1萬公里，“71118”主線總體貫通，新增普通國道約1萬公里；新增國家高等級航道約3000公里；新增民用運輸機(jī)場25個左右；郵政快遞干線運輸網(wǎng)絡(luò)加快構(gòu)建。二是突出樞紐建設(shè)，優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)集成。提出加快建設(shè)京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等國際性綜合交通樞紐集群以及20個左右國際性樞紐城市、80個左右全國性樞紐城市；建設(shè)一批綜合客運樞紐，新建重點樞紐換乘距離控制在300米以內(nèi)，樞紐機(jī)場軌道交通接入率超過80%；深入實施國家綜合貨運樞紐補鏈強鏈，支持一批綜合貨運樞紐及集疏運體系項目建設(shè)；基本建成5個全球性國際郵政快遞樞紐集群。三是突出交通重大工程，推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)。提出協(xié)調(diào)推進(jìn)沿江、沿海高鐵缺失段等鐵路建設(shè)；實施京滬、京港澳等國家高速公路主線擴(kuò)容改造和國家公路省際瓶頸路段暢通工程；加快推進(jìn)洋山港區(qū)小洋山北側(cè)集裝箱碼頭、平陸運河等建設(shè)；實施廣州、西安等國際航空樞紐機(jī)場和太原、福州等區(qū)域樞紐機(jī)場改擴(kuò)建工程，建設(shè)呼和浩特、廈門、大連新機(jī)場；建設(shè)和改造南京、南昌等郵件處理中心和國際郵件互換局（交換站）。2023-04-28
-
大型風(fēng)光基地建設(shè)加快 光伏發(fā)電成本持續(xù)下降國家能源局近日發(fā)布的《2023年能源工作指導(dǎo)意見》明確，今年要鞏固風(fēng)電光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢，推動第一批以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點的大型風(fēng)電光伏基地項目并網(wǎng)投產(chǎn)，建設(shè)第二批、第三批項目。全年風(fēng)電、光伏裝機(jī)將增加1.6億千瓦左右。相比2022年的新增裝機(jī)水平，新的目標(biāo)規(guī)模進(jìn)一步提升。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，技術(shù)提升是推動新能源躍升發(fā)展、助力“雙碳”目標(biāo)實現(xiàn)的關(guān)鍵，預(yù)計未來光伏發(fā)電成本還將持續(xù)下降。近年來，我國能源綠色低碳轉(zhuǎn)型取得了積極成效。2022年，全國風(fēng)電、光伏發(fā)電新增裝機(jī)達(dá)到1.25億千瓦，連續(xù)三年突破1億千瓦，再創(chuàng)歷史新高?？稍偕茉囱b機(jī)2022年年底突破12億千瓦，占全國發(fā)電總裝機(jī)的47.3%，較2021年提高2.5個百分點。在日前召開的“第八屆中國能源發(fā)展與創(chuàng)新論壇”上，隆基綠能科技股份有限公司黨委書記、副總裁李文學(xué)認(rèn)為，光伏將在全球能源轉(zhuǎn)型中扮演重要角色。他表示，為實現(xiàn)碳中和目標(biāo)，2050年世界能源結(jié)構(gòu)中電力將成為主要能源載體，占比51%。其中，光伏電力需占未來可再生能源為主的電力系統(tǒng)近50%。2050年光伏總裝機(jī)需增加至2018年的24倍。為推動風(fēng)電、光伏等可再生能源的大規(guī)模發(fā)展，我國正加快推進(jìn)以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點的大型風(fēng)電光伏發(fā)電基地建設(shè)。水電水利規(guī)劃設(shè)計總院黨委委員、總規(guī)劃師張益國介紹，我國在庫布齊沙漠、烏蘭布和沙漠、騰格里沙漠、巴丹吉林沙漠、采煤沉陷區(qū)以及其他沙漠戈壁規(guī)劃布局了一批大型風(fēng)電光伏發(fā)電基地，主要涉及內(nèi)蒙古、甘肅、寧夏、陜西、山西、新疆、青海等省份。到2030年，規(guī)劃建設(shè)風(fēng)光基地總裝機(jī)達(dá)到4.55億千瓦。近期，自然資源部與國家林草局、國家能源局共同出臺了《關(guān)于支持光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)范用地管理有關(guān)工作的通知》，優(yōu)先將大型光伏基地用地列入重點項目計劃清單；提倡在嚴(yán)格保護(hù)生態(tài)的前提下，鼓勵在沙漠、戈壁、荒漠等區(qū)域建設(shè)大型光伏基地，鼓勵采用林光/草光互補模式。國家能源局2月透露的信息顯示，以沙漠、戈壁、荒漠地區(qū)為重點的大型風(fēng)電光伏基地建設(shè)進(jìn)展順利。第一批9705萬千瓦基地項目已全面開工、部分已建成投產(chǎn)，第二批基地部分項目陸續(xù)開工，第三批基地已形成項目清單。國家能源局新能源和可再生能源司司長李創(chuàng)軍在近日舉行的“權(quán)威部門話開局”系列主題新聞發(fā)布會上表示，下一步，推動能源綠色低碳轉(zhuǎn)型，要持續(xù)加大非化石能源供給，加快推動能源結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，2030年前非化石能源消費比重年均提高1個百分點左右。值得注意的是，新能源技術(shù)創(chuàng)新成為能源轉(zhuǎn)型的加速器，高效光伏發(fā)電、大容量風(fēng)電等一批先進(jìn)技術(shù)裝備保持世界領(lǐng)先水平，自主三代核電、大規(guī)模儲能等多項重大科技創(chuàng)新實現(xiàn)新突破。按照國家能源局部署，下一步將加強綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型機(jī)制保障，加大低碳零碳負(fù)碳技術(shù)攻關(guān)力度，不斷完善促進(jìn)能源轉(zhuǎn)型的體制機(jī)制和政策體系?！拔磥恚夥l(fā)電成本還將持續(xù)下降。降本增效是光伏行業(yè)不變的本質(zhì)，而技術(shù)持續(xù)進(jìn)步是光伏發(fā)電成本下降的最大推力?！崩钗膶W(xué)表示，2022年全球光伏市場中，中國新增光伏容量占比35%，組件產(chǎn)量占比84%。光伏組件效率提升1%，約相當(dāng)于度電成本下降4%至7%。2023-04-17
-
中國已經(jīng)悄然成為全球鋼鐵強國世界鋼鐵中心發(fā)生了三次轉(zhuǎn)移，第一次由英國轉(zhuǎn)移到美國，第二次由美國轉(zhuǎn)移到日韓，第三次則由日韓轉(zhuǎn)移到中國。中國鋼鐵產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到10億噸量級，占據(jù)全球鋼鐵產(chǎn)量的一半以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過、美、日、韓等傳統(tǒng)的鋼鐵大國，中國已經(jīng)成為名副其實的鋼鐵大國。當(dāng)中國成為鋼鐵大國時，人們開始追問，中國什么時候能成為鋼鐵強國？時代在飛速的發(fā)展變化，中國鋼鐵發(fā)展速度驚人，在過去二十多年的時間里，中國鋼鐵不僅實現(xiàn)量的積累，而且實現(xiàn)質(zhì)的突破，中國鋼鐵再也不是二十年前的中國鋼鐵。中國不僅是鋼鐵大國，而且是鋼鐵強國。當(dāng)中國鋼鐵在1996年突破1億噸的時候，就有一種聲音認(rèn)為中國鋼鐵產(chǎn)能過剩，但結(jié)果呢，中國鋼鐵很快突破了2億噸，這是日本人認(rèn)為無法超越的天花板。但這還只是開始，中國鋼鐵繼續(xù)高歌猛進(jìn)，一往無前，持續(xù)突破了3億噸、4億噸、5億噸，直到2020年，中國鋼產(chǎn)量達(dá)到10.65億噸，這是除中國之外任何國家都未曾達(dá)到的新高度。如果說中國鋼鐵產(chǎn)能過剩，也只是結(jié)構(gòu)性、階段性的過剩，從長周期來看，中國鋼鐵根本就沒有過剩，否則你就無法解釋過去幾年中國鋼鐵每年都達(dá)到10億噸的巨量；否則就無法支撐中國成為全球第一制造大國的地位。鋼鐵是工業(yè)的糧食，中國14多億人口的超大規(guī)模經(jīng)濟(jì)體對鋼鐵有著實實在在的需求。2022年中國鋼材出口6732萬噸，不到總產(chǎn)量的十分之一。這說明中國鋼鐵并不是以出口為主，而是有著強大的內(nèi)需市場。中國鋼鐵還是傳統(tǒng)印象中的傻大黑粗嗎？顯然不是，尤其是中國先進(jìn)的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)走在時代的最前列。中國鋼鐵正在走綠色發(fā)展之路，所有的鋼鐵公司都要在國家嚴(yán)苛的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)下生產(chǎn)，那些環(huán)保不達(dá)標(biāo)的鋼鐵企業(yè)早已經(jīng)關(guān)門了?；▓@式鋼廠、智慧鋼廠正在成為中國鋼鐵企業(yè)的主流，在樹叢中煉鋼、在花園里煉鋼已經(jīng)成為現(xiàn)實，一鍵式煉鋼、喝著咖啡煉鋼已經(jīng)成為一種時尚。如果說中國鋼鐵只能生產(chǎn)低端的地攤貨，你就無法解釋那些依賴鋼鐵的高端產(chǎn)業(yè)近年來的飛速發(fā)展。沒有航母用鋼的突破，中國航母就無法下水；沒有高強鋼技術(shù)的突破，中國的大飛機(jī)就無法上天；沒有取向硅鋼的技術(shù)突破，新能源汽車就無法暢銷海外，中國的特高壓輸電工程也無法引領(lǐng)全球發(fā)展。正是中國鋼鐵在手撕鋼、海工鋼等一系列高端鋼鐵領(lǐng)域的突破，解決了曾經(jīng)面臨的卡脖子問題，也才推動了中國高端制造業(yè)實現(xiàn)了對西方的歷史性超越。關(guān)于資源問題，那是上天的安排，澳大利亞就是天然的鐵礦石大國，我們要做的就是通過中國鋼鐵冶煉技術(shù)，不斷將澳大利亞的資源轉(zhuǎn)變?yōu)橹袊馁Y源。澳大利亞作為資源輸出國，其礦石資源在一天天減少，中國作為強大的工業(yè)國，鋼鐵社會保有量在一天天增加?？傆幸惶?，中國鋼鐵資源可以實現(xiàn)內(nèi)循環(huán)，依靠廢鋼就可以滿足鋼鐵冶煉的需求，中國就可以真正擺脫對澳大利亞的礦石依賴，從而實現(xiàn)資源自立自強。與此同時，中國也在采取措施，加速鐵礦石資源自立時代的到來。一方面實施基石計劃，加速國內(nèi)鐵礦石資源的開采，擴(kuò)大國內(nèi)鐵礦石資源的供應(yīng)量；另一方面，成立中國礦產(chǎn)資源集團(tuán)公司加大對外海鐵礦石資源的控制，從而擁有更多權(quán)益礦，實施全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略，從而對沖鐵礦石價格上漲對鋼鐵生產(chǎn)所造成的沖擊。鋼鐵大國可以從產(chǎn)量上來比較，鋼鐵強國可以從品種質(zhì)量上來比較。在22大類鋼鐵品種中，中國具備19大類鋼鐵品種100%的生產(chǎn)能力，另外三大類鋼鐵品種中國具備98%的生產(chǎn)能力。中國已經(jīng)成為全球第一大鋼鐵技術(shù)來源國，鋼鐵專利申請量占全球鋼鐵專利申請總量的61.72%。在2022年全球鋼鐵業(yè)專利申請前十大鋼鐵公司的名單中，中國占了8席，居于絕對的領(lǐng)先地位。中國鋼鐵強大不強大不是喊出來的，而是比出來的。過去，豐田汽車在日本國內(nèi)生產(chǎn)的汽車主要采用日本制鐵的硅鋼片，而今天，豐田汽車在日本的生產(chǎn)廠開始采購寶鋼的硅鋼片。過去，我們稱日本為鋼鐵先進(jìn)制造國家；今天，在日本的文章里，日本鋼鐵企業(yè)要向中國以及歐美的鋼鐵先進(jìn)制造國學(xué)習(xí)。三十年河?xùn)|，三十年河西！當(dāng)年，卡中國鋼鐵技術(shù)的脖子易，今天，卡中國鋼鐵技術(shù)的脖子難！世界鋼鐵中心正在發(fā)生第三次歷史性的偉大轉(zhuǎn)移，中國鋼鐵已經(jīng)悄然成為全球鋼鐵第一強國！2023-02-22
-
駱鐵軍：2023年中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會將圍繞5方面開展工作12月31日，記者從上海鋼聯(lián)獲悉，2023中國鋼鐵市場展望暨“我的鋼鐵”年會在上海召開。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長駱鐵軍在會上表示，2023年，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會將圍繞5方面開展工作，主要包括積極探索產(chǎn)能治理新機(jī)制，大力提升資源保障能力，全面推進(jìn)極致能效工作，努力實現(xiàn)原燃料保供穩(wěn)價，積極開展鋼材出口管理研究。展望2023年鋼鐵行業(yè)，駱鐵軍表示，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)逐步釋放將利好鋼鐵行業(yè)，對鋼鐵消費形成有利的支撐。但房地產(chǎn)市場的低迷和制造業(yè)出口增速回落，可能拖累鋼材消費。2023年鋼鐵需求或小幅回落。國務(wù)院發(fā)展研究中心宏觀經(jīng)濟(jì)研究部副部長許偉認(rèn)為，2023年，我國經(jīng)濟(jì)將呈現(xiàn)總體回升態(tài)勢，回升的幅度需要取決于預(yù)期改善程度，重點有三個方面值得觀察：一是房地產(chǎn)市場是否“軟著陸”；二是新動能是否能夠保持較快發(fā)展；三是民營經(jīng)濟(jì)的信心是否能夠有效提振。未來重點任務(wù)將圍繞加快形成新發(fā)展格局展開。國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心主任盧延純表示，要充分發(fā)揮市場決定作用；更好發(fā)揮政府作用；充分發(fā)揮價格杠桿作用；強化價格監(jiān)測，發(fā)揮在有效市場和有為政府之間的價格信息橋梁作用；進(jìn)一步發(fā)揮好我國價格報告機(jī)構(gòu)的市場預(yù)期引導(dǎo)作用。他還對國內(nèi)價格報告機(jī)構(gòu)提出幾點建議：一是建議政府通過金融、稅收等手段，鼓勵和扶持行業(yè)快速發(fā)展；二是加強對價格報告機(jī)構(gòu)監(jiān)管制度建設(shè)；三是國內(nèi)價格報告機(jī)構(gòu)要勇于發(fā)聲、及時發(fā)聲、正確發(fā)聲，引導(dǎo)市場形成合理預(yù)期，特別是對針對我國市場的不實報道，要及時發(fā)聲糾正；四是要對一些規(guī)模小、價格數(shù)據(jù)不客觀、估價或指數(shù)編制方法不科學(xué)的機(jī)構(gòu)要加強監(jiān)管。中銀國際證券全球首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家管濤認(rèn)為，2023年中國經(jīng)濟(jì)有望總體回升，主要得益于三個因素，即防疫措施的優(yōu)化、穩(wěn)增長政策的疊加效應(yīng)、2022年低基數(shù)效應(yīng)。對于2023年的形勢，既要有信心做好工作，同時對困難和挑戰(zhàn)要有充分的估計和預(yù)判。考慮到疫后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，特別是2023年內(nèi)部外部有很多不確定、不穩(wěn)定的因素，要保持政策的連續(xù)性、穩(wěn)定性。會議期間，由冶金工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心和上海鋼聯(lián)會同國內(nèi)專家推出的“中國鋼鐵企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)(EDIS)”在正式發(fā)布，同時發(fā)布了2021-2022年度中國鋼鐵行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展A級企業(yè)名單。中國鋼鐵企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展指數(shù)(EDIS)的推出，有助于彌補當(dāng)前鋼鐵行業(yè)評價體系研究的不足，特別是行業(yè)亟待解決的高質(zhì)量發(fā)展研究和評價的不足，同時也將為行業(yè)提供更加公平、公正的鋼鐵企業(yè)發(fā)展指數(shù)排序，為國家相關(guān)機(jī)構(gòu)制定精準(zhǔn)、差別政策，為企業(yè)補短板制定相關(guān)發(fā)展戰(zhàn)略。(完)2023-01-03
-
新一代信息技術(shù)推動鋼鐵業(yè)綠色低碳發(fā)展鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展承載著“鋼鐵強國夢”“制造強國夢”等諸多期待。近日，由中國金屬學(xué)會、中國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力發(fā)展戰(zhàn)略研究院、冶金工業(yè)規(guī)劃研究院聯(lián)合主辦，中國金屬學(xué)會冶金技術(shù)經(jīng)濟(jì)分會、北京金屬學(xué)會聯(lián)合承辦的“2022（第十一屆）中國鋼鐵技術(shù)經(jīng)濟(jì)高端論壇”重點強調(diào)了“科技賦能”：一是科技推進(jìn)鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展，二是科技推動鋼鐵綠色低碳發(fā)展。正如中國金屬學(xué)會理事長、國際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）原主席張曉剛所說，科技創(chuàng)新自立自強是打造鋼鐵強國的基礎(chǔ)，技術(shù)貢獻(xiàn)度是體現(xiàn)鋼鐵強國的關(guān)鍵要素之一，要以共性技術(shù)協(xié)同研發(fā)和成熟技術(shù)推廣應(yīng)用為著力點推進(jìn)行業(yè)技術(shù)進(jìn)步，增強企業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力和抗風(fēng)險能力。聚焦重點產(chǎn)業(yè)鍛長板、補短板 我國科技結(jié)構(gòu)調(diào)整的總體思路是增強產(chǎn)業(yè)鏈韌性，以鋼鐵為代表的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)亟需結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強產(chǎn)業(yè)鏈韌性。目前，國際鋼鐵工業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了2020年代，從戰(zhàn)略視野來看，其發(fā)展命題就是向綠色化（包括“脫碳化”在內(nèi)）和智能化的方向發(fā)展。但是，我國國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)環(huán)境依然充滿不確定性和復(fù)雜性因素，2023年我國鋼鐵行業(yè)運行仍面臨較多困難和挑戰(zhàn)。一是國際形勢復(fù)雜嚴(yán)峻，鋼鐵需求增速回落，全球鋼鐵生產(chǎn)呈下降趨勢。二是國內(nèi)形勢喜憂參半，鋼材需求有望平穩(wěn)，但總體呈下降趨勢。同時，我國鋼鐵工業(yè)在環(huán)境生態(tài)、產(chǎn)業(yè)和能源結(jié)構(gòu)、工藝流程、質(zhì)量品牌、技術(shù)創(chuàng)新體系等方面仍面臨一系列問題。中國金屬學(xué)會名譽理事長、中國工程院原副院長、中國工程院院士干勇認(rèn)為，我國鋼鐵工業(yè)應(yīng)聚焦重點產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域鍛長板、補短板，以企業(yè)為主整合項目、基地、人才、資金等創(chuàng)新資源，實現(xiàn)技術(shù)溢出效應(yīng)最大化，構(gòu)建研發(fā)、生產(chǎn)、驗證、應(yīng)用的全鏈條協(xié)同創(chuàng)新體系及產(chǎn)業(yè)技術(shù)迭代升級創(chuàng)新機(jī)制，形成新型的創(chuàng)新理念、創(chuàng)新戰(zhàn)略、創(chuàng)新模式、創(chuàng)新網(wǎng)絡(luò)。實際上，我國鋼鐵工業(yè)應(yīng)著力從加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高資源保障能力、提升技術(shù)創(chuàng)新能力、加大對外開放合作四個方面提升產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力。中國產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力發(fā)展戰(zhàn)略研究院副院長王海風(fēng)分析，從現(xiàn)代鋼鐵制造流程“鋼鐵產(chǎn)品制造、能源轉(zhuǎn)換、廢棄物消納-處理-再資源化”三個功能演化得出，鋼鐵工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展必須遵循綠色化和智能化的發(fā)展規(guī)律。對此，張曉剛強調(diào)，為實現(xiàn)鋼鐵工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，需要依靠科技創(chuàng)新將“外延型”經(jīng)濟(jì)增長方式轉(zhuǎn)為“內(nèi)涵型”增長模式，提高全要素生產(chǎn)率；同時，需要加快推進(jìn)鋼鐵企業(yè)卓越運營體系建設(shè)，通過加強成本體系管控，深度挖潛對標(biāo)，精準(zhǔn)靶向提效，激發(fā)鋼鐵企業(yè)經(jīng)營活力，提升企業(yè)核心競爭力。干勇則進(jìn)一步闡述說，我國鋼鐵工業(yè)應(yīng)聚焦產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力推進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。從具體路徑分析：一是通過政策支持淘汰落后產(chǎn)能；二是加強信息化建設(shè)，運用數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能；三是優(yōu)化鋼鐵布局，鼓勵短流程工藝；四是同步推進(jìn)節(jié)能與降碳；五是用全生命周期理論研發(fā)產(chǎn)品；六是研究推進(jìn)氫能新技術(shù)；七是進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新體系變革。碳中和是發(fā)展方式的新變革 我國能源和經(jīng)濟(jì)應(yīng)該也必須走一條“增量優(yōu)先、以新代舊、激勵創(chuàng)新、市場驅(qū)動”的轉(zhuǎn)型之路，但是未來資源能源環(huán)境將制約鋼鐵行業(yè)發(fā)展。一方面，由于國家對高碳排放生產(chǎn)的能耗約束政策，鋼鐵企業(yè)節(jié)能減排投入大幅增加，環(huán)保設(shè)備運行成本居高不下，給鋼鐵企業(yè)降本增效和持續(xù)發(fā)展帶來較大困難。另一方面，資源、能源產(chǎn)品價格高企，嚴(yán)重壓縮了鋼鐵企業(yè)盈利空間。全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任劉世錦認(rèn)為，解開減碳與增長兩難、實現(xiàn)減碳與增長“雙贏”的鑰匙是創(chuàng)新驅(qū)動的綠色技術(shù)替代和減碳成本下降，正確理解和處理增量和存量的關(guān)系對轉(zhuǎn)型成功至關(guān)重要。增量部分的“碳替減”可以減低全局碳排放強度，存量部分的“碳替減”則可降低全局碳排放總量，創(chuàng)新型“碳替減”是實現(xiàn)碳排放“雙控”的重要抓手。劉世錦介紹，創(chuàng)新型“碳替減”是指依托綠色技術(shù)替代而相對減少的碳排放，是在減碳的同時實現(xiàn)增長，把二者的沖突關(guān)系轉(zhuǎn)化為協(xié)同關(guān)系?，F(xiàn)實中的衰退型、增效型、創(chuàng)新型三種減碳類型，前兩者是防御型戰(zhàn)略，而創(chuàng)新型減碳則是進(jìn)取型戰(zhàn)略。他表示，進(jìn)取型減碳戰(zhàn)略的實施須構(gòu)建三支柱體系：第一個支柱是建立全方位支持綠色技術(shù)創(chuàng)新的創(chuàng)新型“碳替減”市場，第二個支柱是形成區(qū)域自主減排責(zé)任體系，第三個支柱是加快碳核算、碳賬戶為重點的綠色微觀基礎(chǔ)制度建設(shè)。鋼鐵行業(yè)是落實碳減排的重要領(lǐng)域，但是達(dá)峰容易、科學(xué)達(dá)峰不易，中和難、持續(xù)中和更難。冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委副書記、院長范鐵軍認(rèn)為，碳中和是一項復(fù)雜、長期和系統(tǒng)性的工程，不是簡單的節(jié)能環(huán)保問題，而是發(fā)展方式的新變革，需要在冶煉技術(shù)、生產(chǎn)原料、配套設(shè)施等諸多方面對原有生產(chǎn)方式進(jìn)行革新。目前，新一代信息技術(shù)加速集成優(yōu)化，推動了鋼鐵綠色低碳發(fā)展，比如人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)已具規(guī)模，計算網(wǎng)絡(luò)化、網(wǎng)絡(luò)智能化、傳感智能化深入發(fā)展，極大激發(fā)了先進(jìn)計算、高速互聯(lián)、高端存儲、智能感知的技術(shù)創(chuàng)新活力和應(yīng)用潛力。2022-12-31
天創(chuàng)管業(yè)訂閱號
版權(quán)所有：河北天創(chuàng)新材料科技有限公司 冀ICP備17026384號
技術(shù)支持：北京東方網(wǎng)景網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司
資訊[1].jpg)